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日漸萎縮的中高級車市場需要尋找新的突破口和增長點(diǎn)，設(shè)計(jì)美學(xué)、舒適科技、智能化體驗(yàn)……品牌們挖掘當(dāng)下市場熱點(diǎn)，既要追尋潮流，又要顛覆自我，以期應(yīng)對越來越嚴(yán)峻的市場競爭環(huán)境。

相比新能源市場，燃油車市場在多年的發(fā)展變革中，車型較量更為激烈，尤其是占據(jù)較大市場份額的經(jīng)典車型，想要突破市場大格局絕非易事。

(資料圖片僅供參考)

5月下旬，本田全新一代雅閣(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，這款新車通過燃油、混動兩大動力類型的覆蓋和三智科技加速了本田的新能源進(jìn)階之路，宣稱將全維重構(gòu)出行體驗(yàn)，用“真勢力”重構(gòu)中高級轎車市場。

然而，“重構(gòu)”的旗號易打，中高級轎車市場的價(jià)值基準(zhǔn)卻并非一天設(shè)立，這個(gè)市場中的強(qiáng)敵并不能輕易被撼動。作為雅閣長久以來的勁敵，日產(chǎn)天籟(參數(shù)|詢價(jià))在與之近二十年的市場角逐中，從未淪為看客。

2022年9月東風(fēng)日產(chǎn)率先推出的準(zhǔn)八代全新天籟，無論是市場表現(xiàn)還是產(chǎn)品實(shí)力，都能夠與雅閣一較高下，尤其在駕乘體驗(yàn)和動力方面，天籟在細(xì)分市場上，依舊有著獨(dú)樹一幟的魅力。

作為雅閣勁敵

天籟的市場攻勢一直在線

中高級轎車市場，這片燃油車最后的高地，已被比亞迪等新能源品牌撕開一條裂縫，隨著新能源車型的內(nèi)卷、國產(chǎn)品牌的高端化以及豪華車的下探，曾經(jīng)的日系品牌生存空間日益壓縮，考驗(yàn)著始終占據(jù)著江湖地位的日系中高級車的演變。

各大品牌風(fēng)云際會，相對高昂的售價(jià)、飽和的市場以及消費(fèi)者越來越挑剔的需求，令傳統(tǒng)廠商們的造車實(shí)力與市場口碑備受挑戰(zhàn)。

縱觀中高級轎車市場近十年的變遷，不管需求如何變化，帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))、邁騰(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、雅閣、天籟這幾款產(chǎn)品始終處在市場前端，這一戰(zhàn)場的廝殺因隨著這些經(jīng)典車型的升級換代而顯得頗為精彩。特別是天籟與雅閣，同為B級車市場上的日系常青樹，兩者在彼此的產(chǎn)品進(jìn)化中展開激烈的市場交鋒，相愛相殺。

盡管互為勁敵，但兩者的境遇多有相似之處。索塔納、蒙迪歐(參數(shù)|詢價(jià))、名圖(參數(shù)|詢價(jià))這些曾經(jīng)的優(yōu)秀玩家早已因品牌的種種誤判被市場洪流沖倒，而天籟與雅閣，卻在市場的潮起潮落中不斷爭先、用力騰飛，不肯真的甘于落后。從機(jī)械規(guī)格和設(shè)計(jì)水準(zhǔn)來看，這些年天籟的發(fā)展并不只有“大沙發(fā)”，若論俘獲都市精英的程度，它的進(jìn)化甚至超越雅閣。

細(xì)數(shù)天籟進(jìn)化史，這款車型自2004年進(jìn)入中國市場以來，雖有所沉浮，但銷量成績從未跌出前十，始終是B級車市場絕對的領(lǐng)先者。它的穩(wěn)健表現(xiàn)源于品牌對中高級市場需求的牢牢把握，其極致典雅舒適的產(chǎn)品調(diào)性收獲了大批商務(wù)接待、家用消費(fèi)者的青睞，背后是東風(fēng)日產(chǎn)對市場風(fēng)向數(shù)十年如一日的精準(zhǔn)判斷。

2008年第五代天籟相比上一代，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上更加銳利，潮流風(fēng)格貼合當(dāng)時(shí)消費(fèi)審美。加上換裝了新開發(fā)的CVT變速箱，令天籟表現(xiàn)非凡，打破了雅閣、凱美瑞對中高級車月銷量冠軍的長期壟斷局面，也助力東風(fēng)日產(chǎn)在2011年首次實(shí)現(xiàn)整車銷量超越南北豐田，完成了對日系品牌全面超越。

2013年的第六代天籟，則延續(xù)日系車精細(xì)化的品控和日產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的中庸之道，市場表現(xiàn)較為穩(wěn)健，與同年上市的第九代雅閣交相輝映。

六年后，第七代天籟攜2.0T VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)再次突襲市場，推動天籟月銷量穩(wěn)步攀升，穩(wěn)居月銷萬輛俱樂部。

去年，準(zhǔn)八代天籟則憑借在高端舒適配置上的巨大提升，堪稱史上最強(qiáng)中期改款。在全新天籟身上，外界不止看到了天籟十多年來對高端舒適基因的堅(jiān)守，也看到了東風(fēng)日產(chǎn)對中高端市場的敬畏。

這種堅(jiān)守的品質(zhì)，讓天籟的市場表現(xiàn)始終穩(wěn)健。進(jìn)入中國市場十九年來，天籟或有失意之時(shí)，但這個(gè)名字難以被市場忽視。天籟始終是同級別舒適標(biāo)桿，其高端舒適的形象也早已刻進(jìn)了一代又一代的消費(fèi)者心中。時(shí)間在證明，天籟擁有處于市場攻堅(jiān)位置的實(shí)力，經(jīng)得起新一輪市場沖擊的考驗(yàn)。因此，只要有天籟的存在，雅閣的“重構(gòu)”之言，就很難真的算數(shù)。

今天，在增換購需求代替原本的首購成為市場消費(fèi)主導(dǎo)的當(dāng)下，天籟多年的口碑積淀和高端品牌形象進(jìn)一步夯實(shí)了其市場地位。與雅閣相比，天籟無論是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)在科技，都充分考量精英人群需求，一如既往地宜商宜家。

舒適座艙、強(qiáng)勁動力加智能化配置，很多消費(fèi)者，尤其是在職場打拼的新精英人群被天籟越級的產(chǎn)品實(shí)力打動。圍繞滿足家庭、商務(wù)的高端出行場景，全新天籟在打造高端舒適性上的造詣又上了新臺階，讓其在新精英人群中獲得了較高的認(rèn)可度。

選擇天籟的理由

具體到產(chǎn)品層面。雅閣用“智動”、“智座”、“智駕”提升產(chǎn)品吸引力，但無論是駕駛質(zhì)感還是乘坐體驗(yàn)，天籟基于“技術(shù)日產(chǎn)”背景下的“三超技術(shù)”——VC-TURBO超變擎、Nissan Connect超智聯(lián)、ProPILOT超智駕，以及骨子里所攜帶的高端舒適的產(chǎn)品基因，都讓天籟先一步引領(lǐng)了B級車市場的升級。

1、從外觀到內(nèi)飾，舒適高級感進(jìn)一步加深

首先是設(shè)計(jì)層面，全新天籟沿用NISSAN V-Motion設(shè)計(jì)語言，前臉更加扁平化，橫向飾條更是延伸了前臉視覺寬度，匹配上車身側(cè)面的簡潔腰線，脫胎換骨般的外觀令天籟相比此前更顯利落優(yōu)雅，高級感拉滿。相較第十一代雅閣的運(yùn)動感，天籟外觀流露出的大氣，自帶都市精英的高級審美氣質(zhì)，令它更像一位富有智慧且沉穩(wěn)可靠的生活伙伴。

內(nèi)部座艙設(shè)計(jì)向來是天籟擅長的領(lǐng)域，延續(xù)日產(chǎn)“大沙發(fā)”的盛名，全新天籟強(qiáng)調(diào)座艙的舒適感和靜謐性。其中，日產(chǎn)“大沙發(fā)”全面進(jìn)化，基于航天“零重力”理念打造的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，能提供從腰部到背部的貼合支撐，讓肌肉和脊椎負(fù)荷降低，抵消長時(shí)間駕乘的疲勞。主駕座椅上則搭載12向電動調(diào)節(jié)，擁有加熱、通風(fēng)、按摩和記憶四大舒享功能，令駕乘者盡享舒適，即使在工作與家庭之間長途奔波，也能在中途小憩時(shí)得到充分放松。

特別值得關(guān)注的是，全新天籟的按摩功相較同級車型、模式及力度檔位均更多的，可實(shí)現(xiàn)波浪、S形、柔和、敲擊、舒腰、舒肩等6種按摩模式和3檔力度調(diào)節(jié)，這種對舒適性能的把握，很難在雅閣身上找到。

除此之外，全新天籟的座艙還有64色智能交互式氛圍燈系統(tǒng)、EYE MAX通覽式全景天窗和12.3英寸中控屏等配置，能大幅提升了全新天籟的高級感，彰顯出東風(fēng)日產(chǎn)對用戶的滿滿誠意。

全新天籟所能提供高品質(zhì)體驗(yàn)還不止這些，全新天籟還搭載全維降噪靜音系統(tǒng)和BOSE高保真9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，能為用戶創(chuàng)造出劇院級的靜謐空間，讓駕乘者在繁雜忙碌的生活中獲得暫時(shí)的寧靜，靜享一曲天籟。

所謂高端與舒適，其實(shí)一脈相承，高品質(zhì)的座艙環(huán)境，不僅令家人安心，也能令客戶舒心?？梢哉f，一輛全新天籟，讓都市精英們面子里子兼得。

2、“三超技術(shù)”造就越級品質(zhì)

全新天籟在座艙靜謐性與舒適度方面足以碾壓同級，而它在智能化駕駛體驗(yàn)上的升級，則進(jìn)一步加深了其整體的高端舒適體驗(yàn)，畢竟，科技的最終目的還是為舒適服務(wù)，為人服務(wù)。

與雅閣相比，全新天籟內(nèi)置的NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus 是同級中已知功能最豐富的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程控制車輛、語音控制、車載在線服務(wù)、在線影音娛樂、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測、全時(shí)在線導(dǎo)航，搭載了70多項(xiàng)交互功能，其中包括了AR實(shí)景導(dǎo)航功能，能夠提升導(dǎo)航準(zhǔn)確性與實(shí)用性，增強(qiáng)行車安全性。

目前， NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus已累計(jì)300萬+用戶體驗(yàn)，擁有超90%活躍用戶率，可見其能滿足當(dāng)下中國消費(fèi)者，特別是追求智能化用車的都市精英群體對“科技感”的需求。

貫徹“智能座艙”的智能感，全新天籟在“智能駕駛”層面的表現(xiàn)也打動了眾多用戶的心。

日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術(shù)，有著超20年的研發(fā)積累，具備諸多同級獨(dú)有的高級輔助駕駛功能。全新天籟搭載的增強(qiáng)版ProPILOT 超智駕，在體驗(yàn)感上進(jìn)行了更多優(yōu)化：剎車更柔和、識別更精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向更順暢、規(guī)避更主動、下坡更勻速，可協(xié)助用戶輕松應(yīng)對堵車、高速行駛等多種場景，最大程度減少駕駛者操作負(fù)擔(dān)。

相比雅閣，全新天籟還多了BSW變道盲區(qū)預(yù)警、MOD移動物體/行人預(yù)警、IPA智能泊車輔助、EAPM油門誤踩糾正等系統(tǒng)，這些功能使天籟的駕駛體驗(yàn)更輕松舒適。

智能座艙與智能駕駛帶來天籟的極致舒適，作為天生的技術(shù)派，天籟在動力方面的表現(xiàn)同樣不容忽視。

技術(shù)日產(chǎn)賦能天籟經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的技術(shù)內(nèi)涵，駕駛體驗(yàn)是一輛車的關(guān)鍵所在，在這方面，天籟對駕駛質(zhì)感的細(xì)心打磨早已深入人心。憑借VC-TURBO超變擎的強(qiáng)勁動力，全新天籟擁有峰值扭矩371N·m，最大功率179kW，最大馬力為243Ps，這些數(shù)據(jù)均高于第十一代雅閣。

VC-TURBO超變擎獨(dú)創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓縮比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換，融合多連桿、雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術(shù)、鏡面溶射缸孔技術(shù)、集成式排氣歧管、多路徑水冷控制閥、可變排量機(jī)油泵共8大前瞻性制造技術(shù)于一身，令天籟的百公里加速成績縮短至6秒級，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動力與低油耗的完美兼容。

Nissan Connect超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、ProPILOT超智駕技術(shù)和VC-TURBO帶來的超變擎等日產(chǎn)智行最前沿的技術(shù)成果，賦予了全新天籟“駕乘全維舒適”的越級實(shí)力和價(jià)值，給予都市新精英有趣的智能體驗(yàn)和強(qiáng)勁的動力性能。

憑借骨子里的高端舒適以及智能化、動力系統(tǒng)層面的創(chuàng)新突破，天籟的魅力越發(fā)深厚。天籟始終在更舒適、更高級的道路上持續(xù)前進(jìn)，為消費(fèi)者帶來更加智慧、便捷、完美的用車體驗(yàn)。這一切，都成為眾多消費(fèi)者選擇天籟的理由。

全新天籟所展示的越級品質(zhì)，令其再一次樹立起中高級轎車市場上的“高端舒適”標(biāo)準(zhǔn)，這也讓天籟成為這一市場中無法繞過的存在。

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