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月銷量榜單出爐的時(shí)候，似乎很多人只關(guān)心哪些車型賣得好，跟著買準(zhǔn)不會(huì)錯(cuò)，殊不知在榜單的最末端，其實(shí)也有很多銷量墊底的車型值得我們關(guān)注。所謂賣得好的車型各個(gè)相似，賣不好的車型各有各的問題，今天我們就來看看哪些車型銷量令人大跌眼鏡？

(資料圖片)

NO.1

星途追風(fēng)PHEV

指導(dǎo)價(jià)15.28-16.28萬元

5月銷量：1臺(tái)

你沒看錯(cuò)，星途追風(fēng)PHEV在5月份的銷量只有可憐的1臺(tái)，排在了SUV排行榜第308名的位置，也就是最后一名。作為奇瑞集團(tuán)旗下的一款插混SUV，在目前新能源大轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，就算無法與比亞迪宋系列車型一較高下，按理說也不至于月銷量只有1臺(tái)。

巧合的是，大咖還曾經(jīng)試駕過星途追風(fēng)PHEV，拋開設(shè)計(jì)、空間等因素，單看混動(dòng)技術(shù)，奇瑞的實(shí)力其實(shí)還是不可小覷的。星途追風(fēng)PHEV搭載了第二代混動(dòng)技術(shù)——“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的動(dòng)力配置無疑是星途追風(fēng)ET-i車型的核心亮點(diǎn)，技術(shù)底蘊(yùn)、動(dòng)力性能、續(xù)航油耗、駕控表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)?；蛟S是奇瑞對(duì)于營(yíng)銷方面不太上心，加之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過于強(qiáng)大，星途追風(fēng)PHEV在上市之后就埋沒于市場(chǎng)當(dāng)中，才導(dǎo)致星途追風(fēng)PHEV的銷量聊勝于無。

NO.2

風(fēng)光ix7

指導(dǎo)價(jià)12.59-21.59萬元

5月銷量：2臺(tái)

從銷量上來看，風(fēng)光ix7是星途追風(fēng)PHEV的兩倍，5月銷量為2臺(tái)。東風(fēng)風(fēng)光ix7是東風(fēng)小康旗下中型旗艦SUV，它采用的是逆向研發(fā)策略，對(duì)象就是漢蘭達(dá)。新車上市的時(shí)候信心滿滿，旨在全面對(duì)標(biāo)同級(jí)別合資品牌，以10萬元級(jí)中型SUV的“體格”以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，媲美漢蘭達(dá)品質(zhì)，實(shí)力搶占市場(chǎng)份額，只是如今看來真的有種夜郎自大的感覺。

風(fēng)光ix7之所以失敗，可以簡(jiǎn)單歸結(jié)為價(jià)格高、質(zhì)量差、銷售體系崩塌，加之品牌影響力弱等綜合因素的結(jié)果。雖然上市初期憑借市場(chǎng)熱度還能賣出去，但是久而久之便無人問津。目前汽車市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型，二三線自主車企已經(jīng)面臨著洗牌的風(fēng)險(xiǎn)，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路，產(chǎn)品必須要有特別吸引眼球的地方。

NO.3

雪佛蘭創(chuàng)界

指導(dǎo)價(jià)13.99-17.99萬元

5月銷量：2臺(tái)

雪佛蘭是非常有代表性的美系汽車品牌之一，在近幾年的銷量平平無奇。在2019年的時(shí)候，雪佛蘭為了自救推出過不少新車型，科魯澤、創(chuàng)界、創(chuàng)酷接連上市，一度對(duì)銷量有著不錯(cuò)的提振作用。時(shí)過境遷，這些車型在經(jīng)過了殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，有些已經(jīng)處于無人問津的狀態(tài)，例如雪佛蘭創(chuàng)界，5月銷量與風(fēng)光ix7處在同一個(gè)水平，也是月銷量2臺(tái)的表現(xiàn)。

作為一款非常個(gè)性的緊湊型SUV，雪佛蘭創(chuàng)界是為普通收入家庭量身定做的家用車，全新的家族式設(shè)計(jì)，與此前上市的創(chuàng)酷RS、星邁羅類似，分體式大燈+大尺寸的中網(wǎng)非常有辨識(shí)度。全新創(chuàng)界的內(nèi)飾也符合家用車的定位，簡(jiǎn)單易上手。在動(dòng)力系統(tǒng)上，創(chuàng)界采用的是消費(fèi)者非常介意的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是創(chuàng)界最容易引起爭(zhēng)議的地方，拋開品牌和車型的知名度而言，其實(shí)創(chuàng)界也缺乏足夠的亮點(diǎn)，無論是設(shè)計(jì)、用料還是空間都平平無奇。創(chuàng)界在低迷的銷量下，不得不采取降價(jià)的策略，但是也很難吸引到消費(fèi)者的關(guān)注。

NO.4

名爵ZS

指導(dǎo)價(jià)8.58-9.98萬元

月銷量：13臺(tái)

名爵ZS是MG名爵旗下的首款互聯(lián)網(wǎng)SUV車型 ，于2017年3月4日正式上市。在曾經(jīng)小型SUV還非?；鸬臅r(shí)候，名爵ZS憑借著不錯(cuò)的顏值、實(shí)惠的價(jià)格和豐富的配置，吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注，曾經(jīng)連續(xù)銷量破萬輛，最高峰也達(dá)到過月銷2萬多臺(tái)，妥妥的爆款車型，年輕人都喜歡購買這款車型代步使用。作為一款全球車型，名爵ZS還一度沖出亞洲，走向世界，幫助名爵在海外取得了年銷量數(shù)十萬臺(tái)的好成績(jī)。

目前，名爵ZS呈現(xiàn)出墻內(nèi)開花墻外香的局面，伴隨著小型SUV逐漸被入門純電車型取代的趨勢(shì)，以及名爵品牌影響力的不斷下滑，名爵ZS的5月銷量只有可憐的12臺(tái)。雖然名爵ZS在國(guó)內(nèi)賣得差，但在東南亞、歐洲等地區(qū)都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，未來這臺(tái)車型的主要市場(chǎng)也將轉(zhuǎn)移到海外。名爵品牌重心的轉(zhuǎn)移，或許也是導(dǎo)致名爵ZS銷量下滑的一大原因。

大咖總結(jié)

從過往的成績(jī)來看，以上這幾款車型并非沒有自身的優(yōu)勢(shì)，只不過隨著消費(fèi)者需求的改變，它們的產(chǎn)品力已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)下的環(huán)境。對(duì)于消費(fèi)者來說，絕版車型即便是價(jià)格非常便宜，也要三思而后行，因?yàn)槟悴恢篮罄m(xù)還能不能買到同款零部件進(jìn)行更換維修。

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